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  我市将规划更多停车场缓解停车难。这是市区红花湖景区停车场。记者杨建业 姚木森 摄

  近年来,随着我市汽车保有量不断增加,市区特别是老城区停车难问题日益凸显。日前,市住建局发布《惠州市区综合交通规划(2018-2035)》(草案)(以下简称“《规划草案》”)。根据《规划草案》,2018-2025年,市区中心区将新增路外公共停车场约28处,路内停车场约21处,缓解中心城区及惠州西湖风景区停车难问题。此外,我市还将大力发展公共交通,计划新增4个公交枢纽、10个公交首末站,建设约50公里公交专用道。

  公共停车场重点布局七大区域

  去年上半年,惠州汽车保有量已突破百万辆,道路拥堵和停车难题逐渐凸显。有专家认为,造成城市停车难的原因主要是基本车位和出行车位缺乏。要缓解停车难问题,还得设立更多的公共停车位。

  《规划草案》提出,接下来,我市将形成配建停车为主体、公共停车为辅助、路内停车为补充的停车格局,引导居民选择合理的交通出行方式,调控机动车动态停车需求,维持城市动静态交通的平衡。

  市住建局相关负责人介绍,《规划草案》综合考虑用地性质与强度、交通设施供应水平、交通运行状况和交通出行特征等指标,将惠州市划分为三类停车管理区,一类区为停车严格限制区,二类区为停车适当放宽区,三类区为停车放宽区。

  《规划草案》对泊位比例进行了控制,提出公共停车场泊位占全市停泊位比例控制在10%,路内停车泊位比例控制在5%。其中,公共停车场重点布局在城市中心区、城市对外出入口、公园景区、学校医院、交通枢纽地区、现状停车紧张小区、大型商圈等七大区域。

  新增21处路内停车场,提供1374个泊位

  具体到近期建设规划上,根据《规划草案》,2018-2025年,我市将重点加强停车规划建设管理及智慧交通系统建设,缓解中心城区及惠州西湖风景区停车难问题。具体为,规划路外公共停车场约28处,新增路内停车场约21处。

  从规划图中看到,新增的21处路内停车场将提供1374个泊位,主要分布在江北及桥东桥西、河南岸等区域,例如在河南岸斑樟湖路两侧设置150个泊位,江北金华路两侧设置120个、新江路设置150个,东平永新路、永新街共设置80个,下埔南四街、南二街、横江四路等共设置50个等。

  28处路外公共停车场则主要分布在江北、桥东、桥西、河南岸等地,尤其是惠州西湖景区、金山湖公园等风景区周边。

  其中,在西湖景区周边,拟在东坡祠、西湖站、荔浦风清、植物园、ca88亚洲城app区文化广场等位置设置停车场。

  在金山湖片区,拟在金山大桥底、鹿江公园和金山湖公园二期新月湾、绿野童真、百鸟朝凤、渔歌广场等位置设置停车场。

  在麦地、河南岸片区,拟在百翠园、银岗岭、演达立交南、河南岸临时汽车站南侧等地设置停车场。

  市住建局相关负责人介绍,除了新规划停车泊位外,还将构建中心城区三级停车诱导系统和智能停车收费系统;构建智慧综合交通体系,建设综合交通运输管理体系,全方位提供交通信息服务、推进惠州智慧交通系统建设。

  建设约50公里公交专用道

  缓解停车难问题,除了新增泊位外,通过打造舒适快捷的公共交通系统,减少私家车的使用频次,也是一项重要举措。

  在此方面,我市有所考虑,将加大公交及慢行基础设施建设。市住建局相关负责人介绍,《规划草案》确定了公共交通优先的发展政策,接下来我市将引导加大对公共交通的投资,给予公交合理的补贴,重视公共交通规划,确保规划的实施,从根本上提高公交的服务水平。

  根据《规划草案》,近期建设规划中,我市将推动约4个公交枢纽、约10个公交首末站、约4个公交停保场,约50公里公交专用道的建设。

  同时,推动慢行示范路打造、滨江休闲栈道建设、过江通道慢行优化、立体过街设施建设、慢行示范区打造;新建东江南岸休闲自行车道、金山大桥慢行桥等慢行基础设施,完善跨江大桥自行车道断面。

  本报记者邱若蓉

编辑:曾思玲
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